El abogado que representa a los demandantes en un juicio presentado a principios de este mes contra “Atlas Air” dijo que tiene previsto presentar demandas similares contra la Administración Federal de Aviación (“Federal Aviation Administration”, FAA por sus siglas en inglés), el Departamento de Transporte de Estados Unidos (“Department of Transportation”, DOT por sus siglas en inglés) y 18 grandes aerolíneas por sus mandatos de vacunación contra la COVID-19.

El abogado californiano John Pierce alega que los mandatos “impuestos por estas agencias a los empleados de las aerolíneas infringen sus libertades constitucionales, religiosas y médicas”, informó “The Epoch Times”.

Pierce presentó la primera demanda en nombre de los empleados de “Atlas Air” y de U.S. Freedom Flyers (USFF), un grupo de defensa que se opone a los mandatos de vacunas y mascarillas de las aerolíneas.

“Atlas Air” es una de las mayores compañías de carga aérea del sector de la aviación y el mayor operador mundial de aviones Boeing 747.

La demanda se presentó el 12 de mayo en el Tribunal de Distrito de Estados Unidos para el Distrito Sur de Florida con la participación de más de 100 demandantes, la mayoría de los cuales son pilotos y auxiliares de vuelo no vacunados.

Según la demanda:

“Fundamentalmente, este caso trata de si se debe exigir a los estadounidenses que elijan entre sus medios de vida y ser coaccionados a tomar un tratamiento médico experimental y peligroso.

“También se trata de la seguridad de la industria aérea estadounidense. ¿Deben los pilotos -según la reglamentación federal, obligados a estar entre los trabajadores más sanos de Estados Unidos- que se han puesto una “vacuna” experimental que ahora se ha demostrado que tiene efectos secundarios potencialmente mortales a largo plazo, ser autorizados a pilotar enormes aviones en nuestros cielos? ¿Mientras que los que se han abstenido (inteligentemente) de hacerlo se ven obligados a abandonar sus puestos de trabajo?”

La próxima demanda se presentará contra “United Airlines”, dijo Pierce a “The Epoch Times”.

“Atacaremos básicamente a todos ellos en secuencia, y luego iremos también a por la FAA”, dijo Pierce, añadiendo que cree que los mandatos de vacunación y las restricciones del COVID-19 que afectan a la industria de la aviación serán “declarados inconstitucionales” y discriminatorios en virtud del Título VII de la Ley de Derechos Civiles de 1964.

Pierce expuso los próximos pasos que va a dar su firma:

“Va a requerir un gran arreglo, en última instancia. Y eso probablemente va a requerir una legislación y reunir a todas las partes interesadas en la mesa, pero el primer paso es el litigio civil.

“Así que se ha presentado la denuncia a [“Atlas Air”]. Estamos en proceso de notificar a todos. Y entonces, es probable que busquemos algún tipo de medida cautelar aquí pronto para asegurarnos de que todos los mandatos relacionados con el COVID se detengan inmediatamente. Y luego procederemos [al] litigio, moción, práctica y descubrimiento y luego hacia el juicio eventualmente”.

Pierce destacó la importancia de los casos legales como parte de una lucha más amplia a favor de la libertad y la autonomía.

“[Estos juicios son algo] absolutamente crucial. Es una línea muy, muy roja: si se llega al punto de tener que elegir entre ponerse una inyección de un fármaco experimental en el brazo o el sueldo, eso es simplemente antiamericano, es inconstitucional, es indignante, es nauseabundo”.

“Si esa no es la colina en la que hay que morir cuando se trata de la libertad, es lo más cercano que puedo imaginar”.

Los demandantes alegan que la FAA y el DOT infringieron la normativa federal y pusieron en peligro la seguridad pública

Aunque la FAA y el DOT no han impuesto sus propios mandatos de vacunación a la industria de la aviación, “The Defender” informó recientemente de que estas agencias podrían estar violando la normativa federal al permitir que los pilotos que recibieron las vacunas COVID-19 piloten aviones.

Como informó “The Defender”, en diciembre de 2021, la organización californiana “Advocates for Citizens’ Rights” entregó en mano una carta abierta a la FAA, a los directores generales de las principales aerolíneas y a las aseguradoras de éstas, en la que se afirmaba que la FAA está:

“… poniendo a los pilotos y al público en general en riesgo de muerte y/o lesiones graves al operar en contra del Título 14 del Código de Reglamentos Federales, §61.53, y las orientaciones conexas que, en conjunto, operan para no permitir la autorización médica de los pilotos que se han inyectado o ingerido productos no aprobados por la FDA, como lo es la inoculación contra la COVID-19″.

La carta continúa aclarando que esta cláusula de la normativa federal prohíbe a los examinadores médicos de aviación expedir autorizaciones médicas a los pilotos que utilizan tratamientos médicos no aprobados, como los que se administran bajo Autorización de uso de emergencia (EUA) en lugar de la aprobación completa de la FDA y nuevos medicamentos totalmente aprobados por la FDA con menos de 12 meses de antelación.

Según la carta, la FDA:

” … generalmente requiere al menos un año de experiencia posterior a la comercialización de un nuevo medicamento antes de tenerlo en consideración a efectos de certificación aeromédica.

“Este periodo de observación da tiempo a que se manifiesten efectos adversos poco comunes, pero aeromédicamente significativos…”

La carta también cita la normativa federal que estipula:

“[N]inguna persona que sea titular de un certificado médico expedido en virtud de la parte 67 de este capítulo podrá actuar como piloto al mando, o en cualquier otra capacidad como miembro de la tripulación de vuelo requerida, mientras dicha persona …  esté recibiendo tratamiento para una condición médica que hace que la persona no pueda cumplir los requisitos del certificado médico necesario para la operación de pilotaje”.

Los pilotos informan cada vez más de los efectos adversos relacionados con las vacunas

En octubre de 2021, cuando todavía estaba en vigor el mandato de vacunación de la administración Biden para las empresas privadas con 100 o más empleados, de las grandes aerolíneas estadounidenses, todas excepto dos -Delta Air Lines y Southwest-, habían instituido el mandato para sus trabajadores.

En aquel momento, los pilotos de varias compañías aéreas se opusieron a las normas.

En enero de 2022, el Tribunal Supremo de Estados Unidos anuló el mandato de vacunación para las empresas privadas, y ese mismo mes la Administración de Seguridad y Salud en el Trabajo lo retiró.

Sin embargo, las empresas privadas pueden seguir aplicando sus propios mandatos de vacunación interna.

Muchas de las principales compañías aéreas mantuvieron sus mandatos de vacunación, aunque hay algunos indicios de que estos requisitos se están relajando.

Por ejemplo, en marzo de 2022, “United Airlines” permitió a los trabajadores que habían recibido exenciones médicas o religiosas para la vacuna COVID-19 -un total de 2.200 trabajadores- volver a sus puestos de trabajo.

Josh Yoder, cofundador del USFF y piloto de una importante aerolínea estadounidense, declaró recientemente a “The Defender” que, no obstante, siguen produciéndose casos de acoso contra el personal de las aerolíneas no vacunado:

“Muchos pilotos y otros empleados de aerolíneas capitularon ante las tácticas de amenazas, acoso e intimidación perpetradas por las mismas compañías a las que sirven”.

Yoder también dijo a “The Defender” que la FAA ha estado al tanto de los casos de pilotos que sufren lesiones por vacunas desde al menos diciembre de 2021, cuando “Advocates for Citizens’ Rights” entregó su carta abierta a la FAA, a las principales aerolíneas y a sus aseguradoras.

Yoder dijo que el USFF “ha recibido cientos de llamadas telefónicas de empleados de aerolíneas que están experimentando reacciones adversas tras la vacunación con COVID-19”, y describió las historias como “desgarradoras”.

“The Defender” informó recientemente de los relatos de varios pilotos que sufrieron acontecimientos adversos, incluida una parada cardíaca, directamente relacionados con las vacunas COVID-19.

En varios casos, las lesiones causadas por la vacuna han puesto en peligro la carrera de los pilotos. Al menos un piloto falleció tras un evento adverso grave poco después de recibir la vacuna.

Refiriéndose a la nueva ronda de acciones legales emprendidas por el USFF, Yoder declaró a “The Epoch Times”:

“No vamos a hacer una acción colectiva. Estamos haciendo litigios individuales. Y la razón por la que lo hacemos así es porque mucha gente ha sido perjudicada y la gente ha experimentado diferentes niveles de daño.

“Tenemos a los no vacunados que han sido acosados, amenazados e intimidados para que se vacunen. Luego tenemos también a muchas personas que se vacunaron contra su voluntad, que fueron coaccionadas y obligadas a hacerlo bajo amenaza de perder su empleo.

“Y luego, además, tenemos a los dañados por la vacuna, y el número de personas dañadas por la vacuna crece día a día. Es increíble lo que está ocurriendo con los pilotos”.

Como ya informó “The Defender”, se presentaron en el Sistema de Notificación de Eventos Adversos a las Vacunas (VAERS) numerosos informes sobre eventos adversos experimentados por pilotos después de la vacunación contra la COVID-19.